снять карбюратор помыть- продуть, заодно проверить вакуумный краник (даже в первую очередь),что бы понять есть ли бензин в целом.
проверить достаточно просто - снимаете с карбюратора обе трубки и подсоедините к вакуумной БОЛЬШОЙ ШПРИЦ . вытянув поршень создайте вакуум - из второй трубки должен политься бензин.

Возможно бензин будет литься и без вакуума - но это уже другая история и на запуск двигателя (при исправной игле карбюратора )не влияет

Удачи

Нажаль теги для картинок заборонені в налаштуваннях форуму

Добавлено (29.08.2010, 20:01)
---------------------------------------------
Були підозри на карб, в даний момент зняв вже його. Буду намагатись почистити, промити. Глянемо що з цього вийде.

Добавлено (29.08.2010, 20:05)
---------------------------------------------
Кран (а це саме кран? Без фільтра?) думаю справний, свіже паливо добре налилось в карбюратор при працюючому стартері.

Є патиннячко, як бути з патрубками? Які купувати на заміну і як їх герметизувати?

Вообщем в домашних условиях можно сделать следующие:

1) пока часть отверстия еще цела вооружившись дрелью а лучше сверлильным станком по его остаткам сверлите сквозное (не пугаться!) отверстие диаметром как имеющиеся. Это отверстие должно быть строго перпендикулярно плоскости крышки которая прилегает к двигателю .
После этого остатки бортиков необходимо извести (можно сначала поскусывать бокорезами а потом выровнять вровень с внутренней поверхностью крышки

2) теперь погрузимся в воспоминания о приятном - рюмку помните)

Суть в следующем Вам необходимо отправится к токорю обыкновенному (tokorius vulgarius лат) и просите его заточит Вам эдакою рюмочку ,но без основания - только с ножкой .

Ножкой на которой будет нарезана резьба Вы и вставите эту рюмочку в отверстие которое Вы уже просверлили и снаружи гайкой затяните.

Ну а с габаритами самого стаканчика Вы разберетесь и без меня..

Данным способом я в свое время заремонтировал редуктор боольщой (очень большой болгарки) с таким же деффектом (стакан подшипника ведомой шестерни.
Жива и здорова по сей день.

Возможны и другие методы ремонта но это уже не наколеночный и не дещевый вариант (наплавление,фрезеровка и тд

Удачи

Мене в даний момент більше непокоїть чому двигун не завівся. Кікстартер може і почекати, в принципі досить успішно можна і електростартером заводити. А непрацюючий двигун засмучує. Поки припускаю, що справа в карюраторі. Після промивки буду намагатись його налаштовувати, але досвіду в цьому маю 0, тому добре було б зрозуміти що саме потрібно робити. Буду за загальною інфою в інеті лазити, а якщо є щось конкретно по пал-2 був ти дуже вдячний

З.Ы. Вообще-то, для чистоты выше описанного эксперимента неплохо было бы сначала свечку свеженькую поставить, или хотя бы проверенную, 100% рабочую.

З.Ы. №2 Так же скут может не запускаться из-за неработающего пускового обогатителя. Чтоб проверить это - необходимо закрутить до упора винт качества смеси - обычно после этого, если дело было только в пусковом обагатителе, скут запускается с пол-тыка.

З.Ы. №3 (шото я сегодня не могу с мыслями собраться - приходят постепенно ) Вот ссылочка http://scooterclub.kharkov.ua/forum/10-901-1 на статью уважаемого "Гоблина", где подробно описано техобслуживание нашего карбюратора

Хто може підказати гарну розбірку в Києві? Хочеться знайти кришку варіатора, трос спідометра, ну мож ще чого.
Мож у когось є мануал по цій моделі?

Дякую ще раз

Промудохався з карбюратором, промив, почистив. Думав зараз поставлю, фльтр прикручу і все буду чікі-пікі. Фіга. Таке враження, що все ж таки він дає дуже багату суміш. Коли вмикаєш стартер із викрученою свічкою, за 2-3 секунди рука яку тримаєш над отвором стає повністю мокрою від суміщі бензину й мастила. Намагався крутити регулювальні гвинти, але щось ці дії не закінчились успіхом. Як мінімум я не знаю як залежить подача від їх положення. Однак схоже що рівень в поплавковій камері нормальний, витікання через обвідний канал немає.

Пелюстковий клапан знайшов, дякую. Почистив, підігнув щоб не було зазорів мінімальних.
Поставив паливний фільтр, досить швидко на дні зявився дрібнодисперсний чорний осад, все ж таки добре що поставив його і погано, що не з самого початку.

Не докладу розуму, що далі робити. Розкручувати двигун, дивитись циліндр з поршнем?

Переобагащённая смесь при исправной свечке, зажигании и компрессии - не беда! Сначала вытираешь свечку, чтоб она была сухой, потом выкручиваешь ручку газа до конца и включаешь электростартер - при этом плавненько начинаешь отпускать газ - при возникновении оптимальной горючей смеси скут должен завестись! НО!!!!! делать это нада при ПОДНЯТОМ ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ !!!!! Иначе скут стратанёт с места и наделает беды! Да, и не сильно увлекайся - не спали стартер - давай ему время остыть!

Поднять компрессию, снять нагар и закоксовку колец можно с помощью специальной автохимии "Антикокс Verylube" http://www.begemoto.com/index.php?productID=3166 - я её использовал на своем скуте! Но, правда, тебе для этого, для начала нада хоть как то движок запустить прогреть - она заливается в тёплый движок! Только надо поставить поршень в верхнее положение!

Конечно, есть ещё такая вещь, как правильно выставленный момент зажигания, но я в своем скуте до этого ещё не добрался - поэтому, что и как проверять и настраивать посоветовть не могу

Валерий: Дякую, скористаюсь порадою. Але ж все таки спочатку розберу двигун на предмет паталогій.

Як краще розібрати двигун? Знімати його зі скутера?

Да, чуть не забыл... Если компрессия нормальная то причиной незапуска очень даже могут быть сальники коленвала (и скорее всего и подшипники которые их раздолбали).

Воздух сосаем...